Развернуть меню
Промышленные решения

Видео

 

новости

все новости

Засоленная Украина, или как за рубежом борются со снегом

11.02.16

Введен новый штраф за неуборку снега в Киеве

03.02.16

DFC-пылеподавление

Предлагаем Вашему вниманию DFC (dust and freezing control) - эффективное решение по пылеподавлению. DFC позволяет устранить пыль на всех этапах: от места добычи руды до места хранения, при загрузке в самосвалы, бункеры и железнодорожные вагоны, грузовые терминалы, порты. В отличие от большинства материалов, предназначенных для борьбы с пылью, данный материал абсорбируюет влагу из воздуха для  поддержания оптимального уровня  влаги в частицах дороги.  Этот влагопоглощающий эффект обеспечивает большее подавление пыли, в сравнение с водой и увеличивает способность удерживать пыль не увеличивая издержки. Подавление пыли при добыче и хранении рудных и нерудных сыпучих материалов с целью уменьшения опасности пылевых взрывов и предотвращения силикоза - болезни черных легких у шахтеров.

 

Преимущества:
  • Увеличивает производительность карьеров и шахт и долговечность дорог;
  • Способствует меньшему износу оборудования, снижению затрат на его ремонты;
  • Снижает затраты на здравоохранение рабочего персонала, снижает количество несчастных случаев среди водителей самосвалов на плохих дорожных поверхностях;
  • Препятствует смерзанию руды и других сыпучих материалов;
  • Способствует снижению затрат на хранение и перевалку, уменьшает потери при транспортировке;
  • Эффективен до -35 С.

DFC для промышленных площадок и дорог.

Поднимаемая тяжелым оборудованием пыль, на шахтах, цементных заводах и лесовозных дорогах ставит под угрозу здоровье и безопасность рабочих, а также влияет на производительность труда. 

DFC – подавитель пыли, предлагает простой, экономичный способ удержания пыли на дорогах, а не в воздухе. Поднимаемая ветром пыль значительно уменьшает видимость на проезжих частях дорог с интенсивным движением. DFC  очищает воздух, улучшает видимость и таким образом предотвращает дорожно-транспортные происшествия. DFC уплотняет и стабилизирует поверхность дороги – увеличивает срок эксплуатации между трудоемкими и дорогостоящими ремонтами. На непроходимых дорогах DFC  распыляется с воздуха. Пыль оказывает воздействие на движущиеся части тяжелого оборудования. DFC подавляет пыль и помогает продлить срок службы оборудования и уменьшить расходы, связанные с техническим обслуживанием оборудования. Подавляя пыль, DFC обеспечивает вашим рабочим более чистые и благоприятные условия труда. Независимые исследования показывают, что DFC  уменьшает распространение пыли на 70%.

DFC для пылеподавления в местах добычи угля, руды и других материалов

Угольная промышленность применяла распыление водой в виде мелкодисперсного тумана в угольных шахтах для того, чтобы уменьшить опасность пылевых взрывов и предотвратить силикоз - болезнь черных легких у шахтеров.

Эта технология пылеподавления основывалась на идее о том, что увлажненная пыль становится тяжелее и под своим собственным увеличенным весом оседает на пол шахты. Подобная технология пылеподавления только частично решала проблемы, возникающих от угольной пыли в воздухе шахт.

В 1968 году были открыты смеси, которые сделали подземное пылеподавление в угольных шахтах намного эффективными. Новая технология пылеподавления основывалась на подходе к компонентам угольной пыли как к частицам, заряженным статическим электричеством.

При помощи форсунок, установленных на добывающих комбайнах, лентах транспортеров, в бункерах перегрузки, эти химикаты распыляются в воздухе в виде мельчайших капель, образующих туман. Распыленные химикаты, попадая на поверхность частиц угольной и иной пыли размером до двух микрон нейтрализуют статистическое электричество частиц угольной пыли, плавающей в воздухе, что заставляет эти частицы мелкой угольной пыли в воздухе шахты быстро оседать и прилипать к стенам и полам шахты и больше не возвращаться в воздух.

Использование этих растворов сегодня является общераспространенной практикой в угольной промышленности США. В США и Канаде владельцы шахт в законодательном порядке обязаны использовать эти средства пылеподавления.

Использование средств подавления угольной и иной пыли уменьшает стоимость затрат на здравоохранение шахтеров, увеличивает производительность шахт, улучшает моральное состояние и продолжительность жизни шахтеров, а также уменьшает вероятность взрыва в шахтах, где находится взвешенная угольная и иная пыль.

Такие смеси применяются и при открытой добыче угля и руды. Растворы распыляются на уголь и руду при помощи различных форсунок, установленных на роторе комбайна и на ленте конвейера во время транспортировки минерала. Это практически полностью подавляет угольную и иную пыль на пути от шахты до места хранения угля, на промежуточных ленточных транспортерах, при загрузке угля в промежуточные бункеры и в железнодорожные вагоны. Данный процесс совместим с одновременным применением химикатов контроля над смерзанием, что особенно эффективно для открытой добычи угля.

 

Технология производства обеспыливания с применением DFC.

DFC может быть распределен по поверхности дороги во время или после профилирования, в любое время года. Наилучшие результаты наблюдаются при весеннем производстве работ, когда дорога и так достаточно увлажнена. В состав работ необходимо включить добавление гравийного материала (по необходимости) и исправление поперечного профиля дороги. Наилучшая форма поперечника – двускатный с уклоном 40% от оси к обочине.

Требуемая норма распределения соли зависит от интенсивности дорожного движения и ширины проезжей части, а также от близости леса, направления дороги, земляного основания, дорожной конструкции и качества материала слоя износа.

При составлении инструкций по распределению соли на дорожной поверхности необходимо принимать во внимание влияние всех выше перечисленных факторов. В табл. 2 в качестве факторов, определяющих рекомендуемые нормы распределения соли, представлены только ширина проезжей части и интенсивность дорожного движения. Однако требуемая норма соли может быть больше при обработке открытых участков или вблизи жилых зданий, или ферм по выращиванию ягод и зерновых культур. Соответственно, требуемая норма может быть меньше в лесистой местности, на участках с тонкими конструктивными слоями и при капиллярном земляном основании.

Табл. 2

Интенсивность движения, авт/сутки

Ширина проезжей части, м

Нормы расхода хлористого магния, т/км

хлопья

гранулы

рассол

100

7

1,9

1,54

3,1

250

7

3,9

3,08

6,2

500

8

6,52

5,36

10,8

 

Работы по обеспыливанию на экспериментальном участке проводились 31 мая 2005 года. Во время производства работ принято решение рассыпать 3 тонны на км, что составляет 0,438 кг на 1 м2. В данном случае норма расхода ниже требуемой, но по результатам эксперимента её оказалось достаточной для летнего сезона.

Развернуть меню